vf31原型(vf31战斗机F313战斗机简介)

vf31原型？相信这个问题是许多玩家想要了解的，那么下面小编就来和大家仔细说一说，感兴趣的您赶紧往下了解吧。

vf31战斗机F313战斗机简介

HELLO，vf31战斗机，F-313战斗机简介很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、中文名：F-313战斗机外文名：Qaher F-313类型：单座战斗轰炸机所属国家：伊朗征服者F313（Qaher F-313）是一款伊朗国产隐形战斗机。

2、“征服者”被称为是一种单座战斗轰炸机，可用于对空作战或打击地面目标。

3、征服者F313具有低空作战和一定的反雷达侦察能力，可搭载伊朗国产武器进行空对空、空对地作战。

4、“征服者313”战斗机性能与美制F/A-18“大黄蜂”战斗机相似，外观则与美制F-5“虎Ⅱ”战斗机相似。

5、从伊朗方面发布的图片来看，该机已经完成了首飞，而不是曾经被认为的“只是一架模型”。

6、但F313距离真正能够量产的原型机还有极大的差距。

7、2017年3月，伊朗国防部长声称准备测试最新的隐形战斗机。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

连推3款！越南新品牌推新SUV 网友：和中国品牌比差远了

跨界造车已经不是什么新鲜事了，像国内恒大汽车一口气推出6款恒驰，横跨A至D级全系列品牌；苹果公司也将打造出最智能的自动驾驶汽车等等。

 

 

而在越南，有一款名为VinFast的自主豪华汽车品牌，是由越南最大房地产开发商Vingroup于2017年成立的，并在2019年发布了两款车型LUX A2.0 Sedan和LUX SA2.0 SUV。它们拥有着名师设计的外观、宝马的动力和ZF 8AT的变速箱。

 

VinFast LUX A2.0 Sedan

 

最近，Vinfast再推三款新能源新车，分别命名为VF31、VF32、VF33。新车还邀请了曾经设计过法拉利和兰博基尼等多款跑车的超级设计出——宾尼法利纳来操刀，排面相当的大。因为还没有详细的官方诗句，至于它们的实力如何，只能对比一下国内的车来了解一下。

 

 

VF31定位为一台跨界级的紧凑型SUV，也是这三款中新车当中尺寸最小的一辆。从官方数据来看，VF31的车身长为4300mm，轴距2611mm，这空间在紧凑型SUV当中还是比较常规的。

 

VinFast VF31

 

外观上，它首先作为一款跨界SUV，自然有点像SUV的跑车版，较为独特的一个造型。前脸部分，最有特色的莫过于它V字形的logo，并且向发动机盖延伸上去。

 

狭长的LED日行灯也与V形logo链接在一起，并且通过腰线延伸至C柱，整车线条非常流畅，运动感十足。

 

动力上，它搭载了容量为42kWh的电池，续航为300km，电动机的最大功率为202马力，数据上也中规中矩。由于售价上还未公布，按目前仅有的信息来说，小鹏汽车G3是较好的参考对象。

 

不少网友选择电动车最看重的一点就是续航里程。对比之下，国内的小鹏汽车G3实力不凡，续航上要比VF31高出不少，且有两款续航版本可选。另外，作为国产新势力的小鹏汽车G3，是实打实的紧凑型SUV，车身外观丝毫不输VF31。

 

 

但在智能化方面，VinFast的三款新车这次都搭载了L4级别的自动驾驶系统，可以在激光雷达、14个摄像头和19个传感器的帮助下绘制出3D环境地图、智能操作等。因此，VF31预计要比小鹏汽车G3高级，定价上应该也高于后者。

 

VF32是VinFast这次推出的三款车里面尺寸大小排在中间的车型，定位为中型SUV。该车

的车身长度为4750mm，与特斯拉Model Y的长度一样；轴距则为2950mm，比Model Y和蔚来ES6的都要长。

 

VinFast VF32

 

与VF31相比之下，VF32的运动感和科技感就没那么强烈。VF32的车灯聚拢性更高、线条更为粗直，整体感觉更加的传统，给人居家、稳重的第一印象。内饰上VF32与VF31大致相近，媒体系统均采用了双联屏的设计，大量操作均通过中控屏完成。

 

VinFast VF32

 

动力上，它搭载了容量为90kWh的电池，续航提升至504km，电动机的最大功率也比VF31多出整整一倍，达到408马力。另外，VF32还有搭载着2.0L发动机的燃油版本。

 

同样，在新车价格尚未公布情况下，按其续航、空间和动力作参考对象的话，国产新势力之——蔚来ES6是个不错的选择。

 

 

同样作为中型纯电动SUV，在VF32已有的数据来看，蔚来ES6与之非常接近，但动力上VF32就逊色很多。蔚来ES6虽然不能与目前的豪华主力军BBA相比，但在国内也是个实力非常强的存在。而VinFast汽车作为越南首个自主豪华品牌来说，地位上还是高于蔚来。

 

VF32 内饰

 

另外，VF32与下面将会提到的VF33，都计划于今年11月份在欧、美、加拿大开售，预计明年6月交付。不得不说，在欧美市场如此激烈的情况下，我国许多汽车都未能驻足，而VinFast的此次尝试属实胆大。

 

最后说到的这款VF33比前两款都大，定位为中大型SUV，车身长度达到了5120mm，轴距长达3100mm，与国内大型SUV红旗E-HS9的3110mm轴距仅仅相差1厘米。空间尺寸方面的表现在平均水平以上。

 

 VinFast VF33

作为VinFast三款新车当中尺寸最大的一辆，当然要比前两款更加有气势。整车线条更加犀利和果断，转角处棱角分明，几乎都是由直线组成的轮廓，显得霸气十足。

 

发动机前盖还有一层下陷式设计，以及悬浮式车顶的设计，都在凸显着该车的张力和侵略性。

 

VF33 内饰

 

内饰配置上，VF33与VF31、VF32有所不同。按照VinFast官方所展示的概念图来看，它取消了液晶仪表盘，像特斯拉的布局一样，采用了中控屏全集中操作模式；另外整个中控台均包裹着皮革，内饰显得非常奢华。旋钮式挡把也换成了按钮式，操作十分便捷。

 

动力上，VF33搭载着最大功率为408马力的双电动机四驱驱动系统，续航里程为550km。另外，它与VF32一样，也有搭载着2.0L发动机版本的可选。

 

 

纯电动中大型SUV当中，国产品牌能与之作参考的也只有蔚来ES8了，虽然VF33的轴距、动力与红旗E-HS9更接近，但是毕竟后者定位在大型SUV上。

 

VinFast VF33

 

而以目前VF33的定位看，它应该会比蔚来ES8高出不少，单从其内饰、L4级辅助驾驶等已知的配置来看，VF33在越南的定位应该近似于我国红旗E-HS9的存在。

 

首先，要佩服的是，越南是一个汽车工业十分落后的国家，但是它能设计出如此高端的豪华自主品牌实属不易。

 

其次，对于VF32和VF33两款车型的赴美、欧、加拿大销售一事，对销量还是较为担心。而国内引进的可能性个人觉得不会很大，毕竟国产新能源汽车几乎也占据了很大的份额，加上特斯拉这一“外来物种”的越来越便宜，VinFast优势很小。

 

还有一点是，这三款车都声称自己将搭载L4级别的自动驾驶，要知道特斯拉也才处于2.5L级别，所以这点个人还是保留着怀疑态度。若它真能实现量产，那将会是对智能驾驶的一个不小的冲击。

 

最后，买买君会继续关注VinFast的最新动态，虽然它引进国内希望不大，但是能从它身上看到许多大胆的尝试和突破。谦虚地说，这是个不错的学习和开拓视野的机会。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

sv-262和vf31哪个厉害

不好说，SV-262是局地型战斗机，主要用于据点防卫，自身携带的燃料少，作战时间有限，但是SV系列是针对VF系列开发的，是用于对VF作战的”VF“。而VF-31则是正统的VF系列机体，吸收了VF-25和VF-27(YF-29)的优点，有SP和AP背包可供选择来实现不同的战术目的。

从整体上看的话，VF-31因为其战术性显得要略强一些，但是对比单机性能是SV-262略胜一筹（在推力、大气圈急速、极限过载等方面）

简单说假如驾驶员的能力一致，在1对1战斗中性能略高的SV-262会占上风，但是如果是集群作战，那拥有更强战术性的VF-31则会占据优势

F14最终巡航是哪个F14舰载机联队的飞机？

最后两个中队是VF-31和VF-213中队，隶属于第8舰载机联队

VF31雄猫人中队是美国海军航空队中最后一支转换为F/A-18E超级大黄蜂的舰载机中队，2006年9月在美国本土除役后，雄猫人中队便开始转换为F/A-18E，并改变番号为31舰载打击战斗机中队（VFA-31）。

VF213黑狮子中队，1955年6月22日，VF-213”Black Lions”成立。VF-213是太平洋舰队中最早接收F-14的中队之一，在1976年9月取代了F-4B Phantom II。

谁能介绍一下美二战时期的F4U海盗式战斗机

F4U海盗式舰载战斗机

F4U Corsair 海盗式舰载机

作为二战中最杰出的舰载战斗机，F4U“海盗”已经成了传奇(晚期机型参加了朝鲜战争，是当时海航最快的飞机)。由于弯曲的鸥型翼和高杀伤率，它被日本人称为“死亡的口哨”。“海盗”是美国第一种超过400 m.p.h.的战斗机，作为美国海军的第一线作战飞机，它比F4F“野猫”有更好的表现。“海盗”除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。它可携带两枚500磅炸弹、八枚火箭弹及一个附加油箱。（早期的SBD无畏式俯冲轰炸机只能携带1000磅炸弹、F4F战斗机只能外挂两枚100磅炸弹，可见F4u性能之优越。）。不幸的，因为它的“长鼻子”限制了飞行员的能见度（尤其是在起飞和降落时），它被海军指挥官认为不适合在航母上作业。根据惯例，当海军认为自己的飞机不是那么好时，它们就给海军陆战队。“海盗”被限制在陆基飞行，为海军陆战队提供空中支援。海军陆战队非常高兴有热门的新式战机替换老旧的“野猫”。不久之后，“海盗”也对所有人证明它的能力。Pappy Boyington和他的黑羊中队就是把“海盗”性能发挥到极至的最好例子。在二战的晚期，“海盗”作了一系列的改进使其能在航母上安全着陆。“曲翼鸟”在最后的几个月中，帮助阻截了大量的神风战斗机。

F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，机型凶猛粗旷，总体性能超过著名的日本“零”式战斗机，是二战初期美国空军的主力。F4U战机翼展12.47米，机长10.16米，机高4.6米，起飞重量6350千克，最大平飞速度684公里/小时（高度6100米），升限11280米，航程1635公里，爬升率867米/分。装6挺12.7MM机枪，可挂装2枚450公斤炸弹或8枚火箭。

零式战斗机

撇开政治和情感因素来看，三菱 A6M 零战是太平洋战争初期全球最好的舰载战斗机。它是第一种性能全面超过陆基战斗机的海军舰载飞机。在珍珠港事件后的 6 个月中，零战在与盟军的陆海基战斗机的作战中取得了令人眩目的战绩，它优异的机动性和杰出的续航能力是战争初期的制胜法宝。直到今天，零战仍是日本二战太平洋地区空中力量的象征。

二战中零战参加了日海军的所有主要行动，从珍珠港到 B-29 轰炸日本本土，生产一直持续到战争结束，三菱和中岛公司一共生产了 10,449 架，是所有日本战机中生产数量最多的。

A6M1 十二试舰战

1937 年日本海军刚刚装备了 96 式舰战（三菱 A5M，盟军代号 CLAUDE），就开始准备发展 96 舰战的后继机。1937 年 5 月 19 日，海军 12 试舰载战斗机的初步规格书发到三菱和中岛飞机公司手中。12 试中的 12 是指昭和 12 年，“试”表明了这是一架试制机。

三菱 A5M 也出自崛越二郎之手，本图显示了一架侵华 13 航空队的飞机，起落架之间的半圆形物体是 A5M 早期的可抛副油箱

三菱重工那时已是涉足造船、飞机生产和发动机制造等业务的的综合性公司，在日本多处拥有工厂。三菱内部专门为这个项目成立了设计小组，首席工程师是崛越二郎。

1937 年 10 月，日本海军参考了在中国战场的实战报告后，发布了规格书的修订版：要求最大时速超过 500 公里，航程 3,000 公里，能在 3 分 30 秒内爬升至 3,000 米高空，机动性不低于 96 式，武器要求装有 20 毫米机炮 2 门、7.7 毫米机枪 2 挺；另外必须装备一套完整的无线电设备，其中包括一具无线电测向仪。

中岛公司认为这些条件太苛刻，在 1938 年 1 月 17 日退出竞争，三菱独自继续 12 试的试制。崛越二郎的小组提出的方案采用了许多新技术：如悬臂式下单翼、可收放起落架、座舱盖为气泡式，使用大块透明玻璃，飞行员前后视野良好，甚至还为飞行员装备了电热飞行服。

原型机使用三菱瑞星 13 型双重 14 缸空冷星形活塞发动机，驱动一具两叶变距螺旋桨，瑞星 13 型最大起飞功率 780 马力，3,600 米高度时最大功率 875 马力，这种发动机后来在日本陆军/海军统一编号体系中的型号是 Ha.31/13。三菱瑞星 13 型被选中的原因是由于其重量轻直径小，尽管崛越二郎更加青睐功率更大的三菱金星 46 型发动机。设计小组非常注重减轻重量，为此采用了住友金属公司开发的特殊轻质铝合金，选用小直径的结构铆钉，并尽量简化铆接点；在构件上钻出大量小孔减重，甚至取消了飞行员的防护钢板，不用自封闭式油箱，这些都成为日后的致命缺陷。

一架隶属训练航空队的 A6M1 准备起飞，全机涂成浅灰色

1939 年 3 月 16 日，三菱名古屋工厂完成了首架 12 试舰战。原型机机鼻上层结构中安装了两挺 7.7 毫米 97 式机枪，机翼内安装了两门 20 毫米 99 式机炮。新机被运送到位于各务原的陆军训练机场进行飞行测试。1939 年 4 月 1 日，原型机由试飞员岛胜藏驾驶首飞成功，试飞结果非常成功，仅仅在机轮刹车，滑油系统方面发现小问题；另外飞行时有轻微振动，在更换了三叶恒速螺旋桨后振动消失。1939 年 9 月 14 日，日本海军认可了原型机，正式编号 A6M1，同时第二架原型机也完成了，十月通过了公司内部试飞。

A6M2 零式舰上战斗机 11 型

前期发展与实战

通过进一步的试飞后发现 A6M1 在 3,800 米高度时最大速度 490 公里，比规格书中要求的略低，所以在 1939 年 5 月 1 日，日本海军命令三菱公司在 A6M1 第三架原型机和以后的型号中安装中岛荣 12 型发动机以提高性能。荣 12 型也是双重 14 缸星形发动机，比瑞星 13 功率、重量、直径都大一些。

三菱对使用竞争对手的发动机有些不情愿，但也毫无办法。换了新发动机的 A6M1 型号改为 A6M2。1940 年 7 月 15 日，首架 A6M2 在日本本州机场首飞成功，试飞员志摩胜三。由于发动机功率的加大，A6M2 的性能全面超过了日本海军严苛的要求，整个试制计划提前一个月完成。

A6M1 与 A6M2 机头外形对比

侵华的日本海军航空队获悉本土 12 试舰战研制成功的消息，立即申请装备新战机。1940 年 7 月 21 日，15 架预生产型的 A6M2 在横山保上尉及进藤三郎上尉率领下，编成两个中队，从九州直飞中国，加入驻汉口的第 12 海军联合航空队。10 天后的 7 月 31 日，日本海军正式装备 12 试舰战，定型为零式舰上战斗机 11 型，众所周时，零——代表日本纪年 2600 年。

汉口上空的 A6M2 11 型，隶属第 12 海军联合航空队

1940 年 8 月 19 日，12 架 A6M2 首次参战，为 50 架轰炸重庆的三菱 96 陆攻护航，未发生空战；1940 年 9 月 13 日，进藤三郎上尉率 13 架零式与保卫重庆的 27 架中国空军波利卡波夫 I-15、I-16 战斗机空战，老旧的 I-15、I-16 无力抵挡，损失惨重。

1941 年 5 月，横行中国战场的 A6M2 11 型双机编队

在接下来的几个月中，零式共击毁 99 架中国飞机，自身仅有两架因为地面起火而损失。在中国服役的预生产型 A6M2 后来都被最初生产型所取代。

在零式投入中国战场一年后，由于无法从战场上搞到一架零式甚至是残骸，中国空军仍无法一窥零式的奥秘。克莱尔.李.陈纳德，著名的飞虎将军，时作为美国陆军航空队退役军官来帮助重新组织士气低落的中国空军。他注意到中国战场上出的日本新式战斗机，并立即向国内报告，但这份报告没有引起当局的重视，盟军仍然对零式一无所知。

1940 年 3 月 11 日，A6M1 第二架原型机在试飞时解体，机毁人亡。当时并未查清这次事故的真正原因，设计小组归咎于翼梁的问题。因此从第 22 架生产中的 A6M2 开始，机翼结构中引入了起加强作用的后翼梁。为了适应日本海军航母升降甲板的尺寸；从第 65 架 A6M2 起，采用折叠翼尖，折叠部分大约 51 厘米长，由地勤手动向上折叠。采用这些改进措施的飞机被定型为零式 21 型；从第 128 架 A6M2 开始，副翼调整片配平机构连接到起落架收放装置上，由于有了机械助力，高速飞行操纵副翼杆力大大减小，改善了高速时的操纵品质；从第 192 架 A6M2 开始，安装改进的副翼调整片配平机构以修正副翼摆动的问题，零式就这样边改进边生产。为了提高产量，1941 年 11 月日本海军命令中岛公司在其小泉工厂生产零式 21 型。这对中岛公司来说是个极大的耻笑，三年前正是他们认为零式是天方夜谭。

正在港口吊装的 A6M2 21 型，特征是折叠的翼尖

零战的顶峰

1941 年 12 月 7 日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，这时的日本海军已经拥有超过 400 架精锐的零式，大多数是 21 型。在偷袭珍珠港作战中，零式从航母起飞，为第一波攻击的 B5N2 97 式鱼雷机和 D3A1 99 式俯冲轰炸机护航，掌握制空权后，零式也扫射机场跑道，防空火力点和其他一切目标。零式在空战中击落了 4 架美国战斗机，还给珍珠港的地面设施造成了极大的破坏。此役中日本损失了 8 架 A6M2，大多数是被对空火力击落的。

赤城号航母上的 A6M2 21 型，当时赤城号正在为偷袭珍珠港加紧训练

太平洋战争第一年中，美国海军的标准舰载战斗机是格普曼 F4F 野猫式。A6M2 与 F4F 相比，无论在速度、爬升率和机动性上都全面占优，但野猫的火力更强，机体更坚固；两者的俯冲速度旗鼓相当。A6M2 的翼载很小，转弯半径比野猫小得多，这使得 A6M2 在空战中能抢先占位，击落野猫式。12 月8 日，日本进攻击威克岛，8 架野猫被摧毁于地面。剩下的野猫英勇抵抗了 2 星期，粉碎了日军数次空中攻击和一次海上入侵。不过，他们被优势的日军战斗机所压倒，12 月 22 日，损失了最后两架野猫。

A6M2 21 型起飞直扑珍珠港

美国的野猫飞行员在付出惨痛代价后发展出对付零式的有效战术。其中一种是“剪刀交叉”又称“泰弛穿插”，得名于 VF-3 中队指挥官约翰.s.泰弛少校。在这种战术中，两架野猫互相交叉飞行，互相掩护对方尾部，这样零式即使咬住其中一架野猫式，同时另一架野猫也咬住了零式，颇有“螳螂捕蝉，黄雀在后”的味道。另外在大编队作战中，野猫飞行员被提醒要尽可能保持高度，俯冲攻击敌机编队，然后利用俯冲的速度优势脱离再爬高，准备进行下一次攻击。总之：尽量避免与具有机动性优势的零式近距空战！

只要战术得当，劣势装备也可以战胜优势装备

珍珠港事件的后一天，12 月 8 日，驻台南的日本陆基航空兵大举空袭菲律宾。84 架 A6M2 护送 54 架 G4M1 1式陆攻和 54 架 G3M2 96 陆攻袭击了克拉克机场，美军飞机紧急起飞迎战，被击落 15 架，另外还有 50 架被摧毁于地面。一天内日军就基本消灭了美国在菲律宾的空中力量！这次奇袭中，零式采用低速省油飞行方式，直飞菲律宾，美军完全没想到日本已经拥有了续航力如此强大的战斗机，大为震惊。在菲律宾上空首开纪录的是坂井三郎下士，击落一架柯蒂斯 P-40，这已是他的第三战绩了，前两次战绩是在中国战场取得的。两天后，坂井又击落了一架 B-17 轰炸机。到 12 月 13 日为止，美军大势已去，A6M2 开始使用机炮扫射地面目标，仅仅 3 天，零式就掌握了菲律宾的天空。（现在有一种说法，假如德国空军当时的 Me 109 拥有零战相同的航程，那么整个欧战将从此改观）

台南航空队的 A6M2 21 型，1942 年夏驻在腊包尔

在 3 个月内，日本海军的 200 架 A6M2 在与荷兰、英国、美国、澳大利亚的水牛式，CW-21B，霍克 75A、P-40 战斗机的空战中大获全胜，一是由于零式的杰出性能、二是由于日本有在中国战场实战过的飞行员，经验丰富。1942 年 3 月 8 日荷兰停止抵抗。随后零式开赴新几内亚和所罗门群岛，在这里 A6M2 除了 P-40 战斧式外，还遇到了贝尔 P-39、P-400 飞蛇式陆基战斗机。P-39 飞蛇式的表现令人汗颜，坂井三郎吹嘘道：任何稍具经验的飞行员驾驶零式都能轻易击落 P-39！

A6M2 21 型

在那段日子中盟军唯一的亮点就是飞虎队——美国志愿航空队。1941 年 12 月 20 日，日军空袭昆明时，飞虎队首次参战。飞虎队的 P-40 都绘有吓人的鲨鱼嘴，借以打击日军飞行员的士气。P-40 机动性不如 A6M2，但平飞速度要快些。利用这项优势，飞虎队采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式纠缠。在飞虎队并入第 14 航空队前，他们已经摧毁了 286 架日本飞机（包括空中与地面的），自己仅损失 13 名飞行员。

飞虎队的 P-40

1942 年 7 月，法兰克.麦考伊上校的情报小组给零战分配代号“ZEKE”，后来知道了日本官方对零式的称呼“零战”后，音译“Reisen”，也常用这个来代表零式，或者直呼“Zero”。

转折点

1942 年 6 月 3 日，古贺忠义下士驾驶 A6M2 从部署在阿留申群岛附近的龙骧号航母上起飞，此行的目的是袭扰荷兰港。袭扰遇到的抵抗甚微，但在返航途中古贺发现了机身油箱上有两个弹孔，还在不断漏油。由于燃料不够，他只能迫降在阿库坦岛上的沼泽中。迫降中飞机翻了身，飞机只是有些轻微损伤，但倒霉的古贺下士却因脖子折断而丧命。五个星期后，一支美国海军的侦察部队发现了这架倒扣在沼泽中的日本飞机，死去的飞行员仍被绑在座椅中。古贺的 A6M2 仅仅轻微损伤，被仔细包装后用船运回美国本土。

古贺零式在迫降中翻了身，五个星期后，一支美国海军的侦察部队发现了这架倒扣在沼泽中的日本飞机，并留下了这张照片

古贺的零式经修理后能够重新飞行，这可以称得上是美国在太平洋战争中最重要的情报收获之一。欣喜的美国人对它进行了彻底的分析，分析结果表明零式有很好的爬升率，能轻易超过 F4F 和 P-40，航程也优于盟军任何一种战斗机。零式具有卓越的机动性，在低速时与零式进行格斗无异于自杀；但在高速时就不一样了，这时零式机动性急剧恶化，副翼僵硬，动作困难。美国人还发现了零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制。被咬住的零式能通过做高速俯冲或者小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，机体表面中弹就可能引起飞机着火，美军为此特地研制了穿甲燃烧弹，这种子弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。

据说这就是古贺的 A6M2，涂上了美军标志，珍珠港后，美军把机徽中的红点去掉，以免与日本机徽混淆

美国人找出了零式的缺点，本土的测试报告迅速传送到太平洋战场的一线单位，这些宝贵的信息帮助沮丧的美国飞行员改进战术立足现有装备最终击败称霸太平洋上空 6 个月之久的零式。A6M2 的优势被美军的新战术和新装备抵消了。1942 年 10 月 26 日，A6M2 在圣克鲁斯进行了最后一次空战，随后 A6M2 被 A6M3 所取代。淘汰下来的 A6M2 分配到二线单位和训练单位。战争的最后一年里，这些陈旧的 A6M2 大多被改装成神风特攻机与狂热的飞行员一起玉碎了。